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海外華文媒體人士探訪“黎族最后的精神家園”******
中新網海南東方11月2日電 (記者 符宇群)走進海南省東方市江邊鄉白查村，一間間茅草覆頂的低矮房屋如一艘艘倒扣的船，傳遞著古老的氣息。參加2022年“行走中國·海外華文媒體海南行”活動的20多位海外華文媒體人士1日到訪此處時，正碰上符打因和幾位村民在用茅草維護修繕船型屋。
“我們從山上搜集茅草，準備重新修繕船型屋?！睆男【透L輩學習船型屋建造技藝的符打因是東方市黎族船型屋營造技藝傳承人，當日他和幾位傳承人一起分工合作對一間船型屋進行加固修繕保護。
東方市博物館館長秦巍介紹，白查村是目前海南省保存最好、規模最大的黎族傳統村落，現存黎族船型屋81間、谷倉6間。2008年黎族船型屋營造技藝被列為第二批國家級非物質文化遺產保護項目。2012年，白查村因船型屋保存最完整、數量最多而入選第一批“中國傳統村落”名錄，被譽為“黎族最后的精神家園”和中國少數民族傳統民居的“活化石”。
秦巍表示，黎族船型屋的建造不僅體現了黎族人民的建筑智慧，更反映其內心豐富的精神文化。他介紹，船型屋的制作主要用藤條、樹枝等扎制屋架，用草泥糊墻，茅草覆頂，這樣制作有防濕、防雨的作用，同時屋面也有較好的防潮、隔熱功能。
圖為海南省保存最好、規模最大的黎族傳統村落——白查村。2012年，白查村入選“中國傳統村落”名錄?！●樤骑w 攝“船型屋內立有3根高大的柱子，象征男人，兩邊立有6根柱子，象征女人，意即一個家庭是由男人和女人組成的?！鼻匚≌f，村內還有一種小房子叫“隆閨”，系黎家子女長大后(一般12歲以上)獨居的“閨房”，也是青年男女談情說愛的場所，一般建在村頭村尾僻靜處或緊挨父母住房搭建，充滿原始浪漫色彩。
走訪時，多位海外華文媒體人士對凝聚黎族傳統智慧的船型屋表示驚嘆。瑞士《歐亞時報》首席記者龐守明說，白查村船型屋充分展現了黎族人民敬畏自然、善于利用自然的智慧。建議在保持傳統村落原生態面貌的同時，能加強村落與游客之間的互動性，同時深挖黎族傳統村落豐富的歷史文化資源，充分展現海南獨特的黎族文化。
據了解，當地政府已多次投入資金保護修繕白查村，同時注重非遺傳承人的培養。目前東方市有船型屋營造技藝省級傳承人1人、市級傳承人9人。當地政府下一步計劃引進文化旅游公司，按照“在保護中開發，在開發中保護”原則，將白查村打造成具有黎族特色的文化旅游名片。(完)
| 大莊家彩票 吹楊34+10錫安29+8 老鷹加時驚險取勝拒絕翻盤****** 北京時間11月6日，新奧爾良鵜鶘隊客場挑戰亞特蘭大老鷹，此役兩隊苦戰一個加時，老鷹隊以124比121險勝。 本場比賽特雷-楊34分10助攻、穆雷22分10籃板11助攻、卡佩拉21分19籃板 鵜鶘隊方面，邁克科倫姆29分10籃板、錫安29分8籃板4助攻、瓊斯19分9籃板。 雙方前三節打得難解難分，老鷹隊靠著吹楊和穆雷的強勢表現，一度將分差拉大到兩位數。 最后一節鵜鶘隊完成反撲，瓊斯和錫安連續取分，為鵜鶘打出一波14比2攻擊波。錫安在第四節保持百分之百命中率，單節得到9分，為球隊將比賽拖入加時。 加時賽中，穆雷連續搶斷上籃得到4分，為老鷹隊確立優勢。錫安籃下強攻為鵜鶘追分。 關鍵時刻特雷-楊突破到禁區之后，助攻卡佩拉完成空接暴扣，老鷹隊將分差拉大到6分。邁克科倫姆危急時刻挺身而出，突破殺傷打成2+1。但科林斯隨即回敬一記壓哨三分，直接殺死比賽。 最終老鷹隊以124比121有驚無險地戰勝了鵜鶘。 ?。ǐ|葳） 大小快三彩票app官宣造車22個月后，集度汽車的首款量產車終于來到大家身邊****** 編者按：本文來自微信公眾號 深途，作者：劉丹丹，創業邦經授權發布。 官宣造車22個月后，集度汽車的首款量產車終于來到大家身邊。 10月27日，集度汽車ROBO-01探月限定版正式上市，售價39.98萬元。 作為互聯網巨頭百度闖入汽車圈打造的新品牌，集度生來自帶話題度。一方面是因為百度在自動駕駛領域有著多年積累，大家都在期待經過百度Apollo賦能后，集度在智能化上能帶來一些新驚喜。 另一方面則是源于營銷與現實之間的落差，集度首款概念車ROBO-1舉辦過一場元宇宙發布會，但由于畫面特效過于粗劣，這場直播最終被大家嘲諷為“動畫片發布會”；集度將自己的產品定位于汽車機器人，但從產品來看，并沒有出現革命性的改變。 此外，由于激光雷達的擺放位置，理想汽車創始人李想、集度汽車CEO夏一平以及小鵬汽車CEO何小鵬還曾發生過一場“隔空較量”，引發大量關注。 這些爭議與討論，為集度帶來了足夠的流量與噱頭。不過，一家車企真正重要的還是產品，發布會后，多位預訂車主第一反應是，價格超預期但產品沒意外驚喜。 ROBO-01概念車上炫酷的設計被砍下一部分，所謂的“汽車機器人”定位還停留在概念水平，大家很難發現ROBO-01探月限定版和市面上常見的智能電動車有多大區別。接近40萬的售價，也遠超百度創始人李彥宏所說的20萬區間。 作為百度造車交出的第一份答卷，ROBO-01探月限定版能打幾分？ 在兩個多月前， ROBO-01的概念版就已經亮過相了。夏一平對外表示，量產車型將保留ROBO-01概念車90%的設計與功能。因此，在發布會上，大家比較關心的問題之一是被砍掉的10%都是什么。 先來看外觀，ROBO-01探月限定版與概念車最大的不同莫過于車門。 量產版車型車門采用的是常見的順開門開合方式，此前驚艷過大家的蝶翼門和對開門都被取消了。這也不難理解，后兩種開門方式其實在概念車中相當常見，但真正落地的沒幾款，原因有很多，比如成本高、不符合普通消費者日常使用習慣、噱頭大過實用性等。 與普通開門方式一起回歸的還有B柱和物理后視鏡，概念車采用了無B柱設計，讓整個乘員艙看起來渾然一體，這種設計固然炫酷，但對于汽車來說，B柱關系到車身側面的整體強度。 早在發布會前，就有猜測認為10%差距會包括B柱，畢竟沒有B柱或將難以通過安全碰撞測試。至于物理后視鏡回歸的原因則非常簡單，目前的法律法規還不允許沒有物理后視鏡的車輛上路。 曾經引發過討論的可升降式激光雷達也取消了。概念車是車頭引擎蓋上左右各放一顆激光雷達，這種擺放方式可以擴大覆蓋范圍，提升探測能力，不過會影響碰撞安全性。 最終，ROBO-01探月限定版選擇了和小鵬P5、哪吒S一樣，將激光雷達放在了車頭前臉左右兩側。這樣擺放也有一個缺點——容易受到碰撞損壞，維修成本高。此前有小鵬P5意外碰撞到保險杠，事故不嚴重，但修車花了1.9萬，其中激光雷達占了9000多元。 這幾處是集度ROBO-01探月限定版身上變化最明顯的部分，新增設計也有一些，比如車輛內外都融合了“中國探月”相關元素，以彰顯限定版的特殊。整體來看，ROBO-01探月限定版的確如夏一平所言，高度還原了概念車的設計。 保留下的90%也很清晰，首先還是車門，雖然沒了特殊造型，但取消門把手的設計延續下來，并加入了電吸功能。ROBO-01探月版擁有UWB鑰匙、藍牙、NFC、語音等6種開門和8種閉門方式。 外觀方面，整體輪廓和造型基本不變，前臉的AI像素智能大燈得以保留。這個大燈也曾引發過爭議，原高合汽車海外傳播高級總監果鐵夫質疑該設計涉嫌抄襲高合的ISD光幕系統。高合的燈組和集度ROBO-01一樣，支持交互，可根據編程指令組成不同標識。  內飾部分，ROBO-01探月版沒有大的改動。和概念車一樣，除了U型方向盤和35.6英寸一體化大屏，座艙內基本沒有任何其他元素影響觀感，換擋桿、左右撥桿、中控物理按鍵等常規設計均消失不見。 在視覺上，無物理按鍵足夠科幻與炫酷，但超前的設計也有弊端，這將極端考驗產品背后的軟件能力與可靠性。是否符合消費者的使用習慣，也都還需要驗證。 值得一提的是方向盤，目前U型方向盤還不被國內法規所允許，ROBO-01探月限定版最終交付時能否保留該設計還存在不確定性。 集度的命名有兩層含義，公開的品牌含義是“集百度AI能力之大成”，但在私下里，也有人認為它的讀音是指吉利和百度，這兩者是集度的兩大股東或者說是集度的“身體”和“靈魂”。 去年1月，吉利和百度發布公告宣布將基于雙方優勢組建智能電動汽車公司。天眼查顯示，集度汽車共設有5個董事會席位，其中四位均來自百度高層，分別是梁志祥、李震宇、何俊杰和周歡，余下的一個席位屬于吉利系的張權。 百度和吉利分別占股55%和45%，股權差距不大，但百度擁有絕對主導權，歷次產品信息曝光、對外溝通交流等也是由百度系人物在推動，吉利的存在感被無限弱化。 在集度身上，吉利主要是提供SEA浩瀚平臺和承擔起車型生產的作用。對于車企來說，平臺最大的意義在于標準化、模塊化生產，可降低研發成本和時間。正因為有了吉利的平臺，集度才能在這么短的時間內發布量產車。 某種意義上，ROBO-01探月版和極氪001應該算作同門師兄弟，不過，僅從車型來看，很難看到這兩款車的相通之處。 ROBO-01探月版是一款中大型SUV，長寬高為4853×1990×1611mm，軸距為3000mm。這個尺寸與小鵬G9和阿維塔11比較接近，整體上屬于既不出色也不算拉胯。 這兩款車一致的地方在于動力，極氪001雙電機版和ROBO-01探月版都采用了前雙叉臂/后多連桿懸架，并搭載寧德時代100kWh三元鋰電池，雙電機總功率同為400kW，不過ROBO-01探月版零百加速稍慢一點為3.9秒。雖然集度沒有透露更詳細的續航數據，但參考極氪001的續航，ROBO-01探月版應該在610-650km之間。 百度負責的智能座艙、輔助駕駛是更容易被外界感知到的部分。  ROBO-01探月限定版搭載了高通第四代驍龍數字座艙平臺8295芯片，這是首個量產5nm制程的車規級芯片，AI算力30TOPS。相比行業內主流使用的8155芯片，有近8倍的性能提升。 有了強算力再加上百度在語音算法方面的積累，ROBO-01探月限定版全端側語音識別速度快至500ms，并且擺脫了對網絡信號的依賴，據夏一平所說，即便是在弱網斷網場景中也能流暢交互。 自動駕駛能力是ROBO-01探月限定版的重頭戲。此前李彥宏也曾說過，集度的關鍵賣點不是“電車”，而是“智能”。 ROBO-01探月限定版全車配備31個車外傳感器，包含2個激光雷達，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，12個攝像頭。軟件層面，集度的點到點領航輔助PPA具備高速域、城市域、泊車域這“三域融通”的高階智能駕駛能力。 不過，在內卷加劇的造車圈，集度的硬件和軟件水平屬于頭部水平但算不上拔尖。以軟件為例，目前可支持高速、城市、泊車三大場景輔助駕駛的車型有阿維塔11、極狐阿爾法S全新HI版、飛凡R7、小鵬P5等。 一位自動駕駛行業相關人士告訴深途：“集度的點到點領航輔助只是一個噱頭，大家都處于這階段，輔助駕駛不能只看廣告要看療效，真正表現如何還是得跑起來才知道?！?/p> 在上市發布會前兩個月，集度曾召開了首屆汽車機器人生態伙伴大會。在這場大會上，夏一平系統闡述了集度的成立、技術以及目標等內容。 其中，最引人注意的是“2880計劃”——集度計劃到2028年具備全年交付80萬臺汽車機器人的能力。 拆解一下這個目標，ROBO-01探月限定版是集度旗下最快交付的車型，時間定在明年下半年。這也就意味著，集度要在5年多的時間里實現年交付80萬。 這是一個什么概念？作為對比，2021年，比亞迪新能源乘用車銷量不足60萬，特斯拉在華銷量大約45萬；蔚來完成20萬輛交付用了4年，小鵬用時超過3年。 集度想要在這么短的時間里具備80萬輛交付能力，胃口不小。 事實上，從品牌創立之初，集度就展現出了巨大的野心。去年，集度定下的計劃是首款車型推出后，以后每隔一年或一年發布一款新車型。據集度透露，第二款車的外觀將在下個月的廣州車展發布。 在新車上市前，李彥宏已經把汽車預訂量寫入了OKR，明確今年集度汽車要實現的目標。在ROBO-01探月限定版上市后的專訪中，夏一平多次提到一個KPI——月銷一萬臺。 目前實現這個月銷的造車新勢力只有哪吒、零跑、蔚來、小鵬、理想以及問界幾家。即便是“兄弟車型”極氪001也沒能過萬。 從探月限定版1000+1000的預訂量來看，集度要實現過萬月銷還很難。不過，與其他造車新勢力不同，集度不用擔心錢和人。  站在百度和吉利兩大巨頭肩膀上的集度，是名副其實的富二代。2021年初，百度就宣布未來5年要投資500億元造電動車。從去年到現在，集度已經完成了大約7億美元的融資。月前，集度汽車還進行了公司調整，轉為紅籌架構，給后續資本運作做鋪墊。 集度目前的關鍵在于產品和售價。 李彥宏曾透露，集度的目標市場是家庭用車，產品定價在20萬元左右。盡管此次發布的是限量版車型，但接近40萬的售價超出了多位預定車主的預期。 “ROBO-01探月限定版的價格和阿維塔11、小鵬G9大同小異，尤其是還取消了對開門設計，整體沒什么意外驚喜的地方?！笔着A定車主宋微告訴深途，價格比預期的高，但量產車型比預期的差，“會再觀望一下別的車，反正交付要等到明年下半年?！?/p> ROBO-01闖入的是一個競爭激烈的市場區間，幾乎所有造車新勢力都有中大型SUV產品，最近幾個月上市的就有小鵬G9、理想L8/L7、阿維塔11、問界M7等。這些產品和ROBO-01探月限定版價格相近、尺寸相仿，配置和服務該有的都有，集度在其中并沒有太多特殊的地方。 集度的優勢在于L4級自動駕駛技術和海量的路測數據積累，百度Apollo已經擁有超過3600萬公里的自動駕駛測試里程，Robotaxi路測車隊正跑在全國超30個城市，但受限于法規，L4級自動駕駛技術還不能搭載到普通產品身上。當前，集度想要打動用戶還需要拿出更多干貨。 總體來說，從智能汽車的角度來看，集度ROBO-01探月限定版的硬件和性能參數符合頭部水平，但想要拔尖很難；從汽車機器人角度來看，集度目前并未展現出質變的功能體驗，這也是令大家失望的原因之一。 接下來，如何平衡技術和成本，配得上“汽車機器人”的稱號并加快量產交付，將是集度所面臨的更嚴苛的挑戰。 *題圖及文中配圖來源于集度汽車 。應受訪者要求，文中宋微為化名。 |
